入秋后的阳泉女同 h，被蔚蓝的太空眷恋，然而依然能感受到重工业留住的烙迹。
当地知名煤企阳煤二矿位于阳泉市矿区，办公楼上兀立着的精深口号“矿工万岁”投射出上个时间的后光。
位于山西省中东部的阳泉，有“煤城”之称，全市有煤矿53座。它下辖沉静、盂县两县及城、矿、郊三区和经济技艺开发区，是山西东说念主口最少，面积最小的地级市。面积不到4600平素公里，东说念主口不足130万东说念主。
位于矿区的阳泉二矿 时间周报记者摄
阳泉整座城市隐敝在沁水煤田东北部之上，煤炭资源后天不良，煤炭储备高达100亿吨，以高品性低灰无烟煤为主。老阳泉东说念主的一世很难绕开阳煤集团（转型后定名华阳集团），从学校、病院再到工场，这家托起阳泉煤矿产业的头部企业浸透进当地东说念主活命的方方面面。
阳泉的另一张柬帖是《三体》，作者刘慈欣曾在阳泉娘子关发电站职责。2007年运转，跟着经济结构的转型，发电厂缓缓关停，三座冷却塔依然高耸于工场上空。刘慈欣笔下改日城市的形貌老是不经意显露阳泉的身影。
不管客不雅试验条目，照旧主不雅发展需要，“煤城”都无法再娇傲和界说阳泉，绿色低碳转型大势所趋。这几年，阳泉的科幻感不再只是归隐于演义的字里行间，也运转出目下城市的八街九陌。“all in AI”的百度首创东说念主李彦宏是阳泉东说念主，他早就将办法投向家乡，从大数据，到自动驾驶，阳泉和前沿科技产业一起结缘。
阳泉在自动驾驶赛说念一早先行——它是首个全域绽放自动驾驶的地级市，亦然山西首个参预“无东说念主驾驶时间”的城市。走在阳泉市高新区骨干说念上，头顶小帽子的自动驾驶车辆来往穿梭。8月末，时间周报记者在北猴子园西门自动驾驶乘降点，翻开百度旗下萝卜快跑App，不到3分钟，一辆红旗牌汽车停在了说念路右侧。输脱手机尾号后，车辆自动启动，转弯、掉头、放慢……直至驶达目的地。
老工业城市最初起跑
李薇（假名）曾是阳泉一家大型煤炭厂的工东说念主。10年前，厂子的效益已渐不如从前，她不得不跳降分娩线，另谋出息。筹谋小本生意、当过阛阓的导购员，李薇最终加中计约车军队，拿着和工场非常的月薪。
个体境遇往往和城市转型会通，阳泉通常濒临回身进修。2013年至2015年，受煤炭市场大幅回落的影响，阳泉经济增速冉冉放缓。2013年，阳泉当年经济总量达到611.8亿元。两年后，这一目的回落至598.85亿元。
以煤炭为中枢驱能源，阳泉市造成了一煤独大、一企独大的产业结构，煤炭占全市工业增多值比重高达80%，对煤矿资源的高度依赖阻碍着阳泉产业升级的速率。
2012年，百度亚洲最大的数据中心落地阳泉，贯串起百度各种应用运行的任务，这是阳泉第一次与云缠绵、大数据深度碰撞，也给了当地政府数字化转型的底气。
另一个把阳泉推向转型路口的身分是地舆位置，阳泉处于太行山脉和吕梁山脉的夹缝地带，复杂的地形地貌为自动驾驶技艺的测试、考据和应用提供了丰富场景。
2018年，阳泉与百度公司坚硬契约，推动自动驾驶、智能交通等前瞻技艺在阳泉长入应用。尔后，阳泉便开足马力，与自动驾驶结下了分缘。
2019年1月22日，22辆搭载百度阿波罗平台的自动驾驶车辆出目下五盂高速路段，它们逾越地说念、桥梁、收费站等重重梗阻，凯旋完成了具有历史性意旨的自动驾驶实验，这被视为阳泉驶向智车之城的开赴点。
一年后，自动驾驶测试车辆出目下阳泉经济技艺开发区大连街上，从禁闭高速开向了城市路段，阳泉市认真开启说念路安妥开发测试。
路口订恰是阳泉自动驾驶布局过程不可绕开的门径，需要在原有的交通杆柱上加装由录像头、雷达构成的感知单位、缠绵单位和通讯单位，就能和自动驾驶车辆配合，一静一动地对城市进行360度全宗旨扫描。
百度旗下萝卜快跑照旧在阳泉骨干说念上运营 时间周报记者摄
“理智”的车，也需要“智谋”的路。履历长达数年的基础模范阅兵，横纵交汇的山城说念路进化成“智谋之路”，一辆辆自动驾驶车辆驶出高新区，在阳泉市内双向总长约200公里的绽放说念路上，进行自动驾驶测试和试运行。
追逐理思与试验的差距
产业发展有波峰波谷，自动驾驶亦然如斯。阐发21 tech不透澈统计，2022年全年，国内自动驾驶行业总计发生投资事件126起，累计裸露的融资金额卓著200亿元，比较2021年融资金额减少600亿元。
匿名 文爱 app与成本市场的潮起潮落不同，阳泉市恒久坚定推动自动驾驶神气的落地。城市数据资源运营中心，东说念主工智能历练基地、自动驾驶产业园区等配套模范拔地而起。
阳泉市数据局圭臬科科长王逸飞向时间周报记者先容，阳泉对自动驾驶有着澄清的布局。早在贪图阶段，公安、交通、大数据等部门就造成了协同效应。本年1月1日，《阳泉市智能网联汽车处理办法》认着实行。
此次处所性立法明确了全域绽放、测试互认等事项，更为救助智能网联汽车开展生意化运营提供了法律依据。王逸飞先容称，限制2023年底，阳泉市运营的14辆萝卜快跑，行驶里程已达210万公里。
“车城网的开荒仍然在推动过程中，惟一让城市的基础模范能匹配上智能化的节拍，智商让自动驾驶信得过落地。”王逸飞说。
2019年年底，由阳泉经开区独资控股的领航科技树立，以对接车路协同神气的落地。往常三年，领航科技总司理乔斌亮的职责骨子确切被“自动驾驶”填满。
谈及阳泉的自动驾驶，乔斌亮难掩自豪和爽朗。在他看来，北京、上海、武汉等头部城市在寰球边界内发扬了示范性作用，而阳泉的凯旋则更具复制价值。它向其他撺拳拢袖的城市传递了一个积极信号：即便在基础模范不算完善的中小城市，自动驾驶技艺也能找到用武之地。
事实上，在推动新技艺落地的过程中，领航科技团队也走过一些弯路。他们曾尝试将自动驾驶诈欺到快递运输的终末一公里，最终试点的遵循远不足预期。
“现阶段透澈行欠亨，配送车辆抵达单位楼楼下，用户是否在家、取件时刻都是不可控身分，导致实行起来的遵循很低，一天的配送单量寥如晨星，遵循不高。”乔斌亮向时间周报记者显露，“面前的自动驾驶技艺还停留在发展的低级阶段，尚不可把它遗弃在不细则身分多的环境下，搪塞复杂多变的情况。”
因此，快递集散地、中转站等大型场合成了自动驾驶配送车更合理的归宿。阳泉物发配送神气运转运转起来后，工作边界隐敝了城区、矿区、高新区30余个邮政快递驿站，网点至结尾驿站逐日配送快递超万件。
自动驾驶技艺也在因地制宜地阅兵着阳泉的产业集群。
在阳泉冀东水泥石灰岩矿山采掘现场，无东说念主矿车早已不是新物种。在一平素公里的禁闭功课区域内，无东说念主矿车以每小时25公里的速率，丝丝入扣地在矿区进行装载、运输、卸车的功课。
“利用‘5G+’无东说念主技艺，通过智能集群退换平台协同处理，完成无东说念主驾驶。全矿无东说念主化后，不错减少东说念主工成本，教训分娩安全性，事故伤一火风险接近于零。”智谋矿山运行部部长李阳阳显露。
领航科技运营把握史钦君见证了阳泉主要交通路口的转移。前期她奔跑于交通、交警、公路等多个部门的历程互助，看到自动驾驶神气“从0到1”快速跑通了家乡的各个场景。
“咱们利用车城网路口数据，搭载信控工作平台，为交警部门提供自安妥适度、动态绿波等智能优化政策。”史钦君先容说。
实施灯控调优和绿波政策后，大连街路段车均延误率下落34%，泊车次数减少49%。目下，阳泉全市36个要点路口已矣了自安妥适度、动态绿波等智能优化政策，5条主主线说念路也将基本已矣“绿波通行”。
产业链是最紧要的拼图
阳泉最初在自动驾驶赛说念起跑，自有多方考量。
自动驾驶所赋存的精深产业经济价值足以让扫数城市感到野蛮。前瞻产业意想院答复瞻望，2030年中国智能网联汽车市场限度有望梗阻5万亿元，“车路云一体化”关系市场限度将超14万亿元。
各线城市都动，竞相布局自动驾驶。城市主政者们深知——自动驾驶位居高下贱产业链的中枢门径，不错带动芯片、传感器、物联网、城市基建等关系产业发展。当自动驾驶走出历练区，如何向限度化、生意化落地迈进成为当下城市竞赛的焦点。
以领航科技公司为圆心，方圆2公里内，互联网、电子技艺、新能源、自动驾驶等公司先后引入。短短5年时刻，昔日荒无东说念主烟的高新区东郊，转移成了充满当代化气味的数字经济产业研讨地。
领航科技所在的中电阳泉数字经济产业园 时间周报记者摄
从领航科技公司开赴，走路1.3公里是山西智创城7号，早在2021年，头部无东说念主车创业公司新石器就把分公司设在这里。
随后，寰球安全监控中心、标注中心先后“落户”阳泉高新区，负责对寰球启航行驶的新石器无东说念主车进行监管，网络说念路数据和路况信息等。
“自动驾驶产业高下贱的思象空间很大，包含了数据标注、传感开荒和应用落地等，高新区自动驾驶产业的汇注效应会越来越显然。”这是史钦君对改日发展的畅思。
7月初，工信部等五部委结伙发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，北京、上海、重庆、成都、鄂尔多斯等20座城市（结伙体）入选。各大试点城市纷繁开启设想有筹谋招标，目下公布的缠绵投资总限度卓著300亿元。
武汉成为绽放测试说念路里程数寰球第一的城市；广州多家自动驾驶企业正加快成本化程度，文远知行、小马智行于近期接踵传出IPO动态；深圳最初出台处所轨则允许L3级自动驾驶车辆启航，并对L3-L5级自动驾驶的权责进行界定。
阳泉并未参预20座试点城市名单，当然更多了几分迫切感。王逸飞向时间周报记者坦言，阳泉确当务之急照旧要走出一条各异化的说念路，而不是只是停留在测试阶段，需要吸纳产业链的头部企业，比如汽车制造业公司的某条分娩线好像研发中心，智商信得过带动自动驾驶产业腾飞。
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